Le cycle de chantiers ouvert à Constantine depuis plusieurs mois redistribue les priorités budgétaires et techniques de la wilaya. Entre livraison hospitalière sous contrainte de délai, percée de tunnel en terrain géologique instable et aménagement d’un pôle urbain de grande envergure, les arbitrages de phasage dictent le rythme réel des avancées, bien au-delà des annonces officielles.
CHU de Constantine : livraison partielle et contraintes de réception
Le complexe hospitalier universitaire de 500 lits concentre l’attention des maîtres d’ouvrage. Lors d’une visite rapportée en octobre 2026, le ministre de l’Habitat a fixé une échéance ferme : réception des pavillons pédagogique et des services de vie au plus tard fin février 2027.
Cette exigence de calendrier traduit un choix de livraison par lots plutôt qu’une réception globale. Le pavillon universitaire et les laboratoires de recherche restent sur un horizon plus lointain, ce qui suppose une cohabitation entre phases d’exploitation et phases de chantier, avec les contraintes de sécurité et de circulation que cela implique sur un site hospitalier.
Plusieurs chantiers structurants de la wilaya sont documentés régulièrement. Nous constatons que les travaux sur le site La Gazette de Constantine offrent un suivi utile de ces opérations, notamment pour le volet hospitalier et les grands ouvrages routiers.
Tunnel de Djebel El Ouahch : risques géologiques et réévaluation budgétaire
Le tunnel de Djebel El Ouahch cristallise les difficultés propres aux ouvrages souterrains en contexte géologique défavorable. Le tube droit, dont l’avancement était resté faible avant l’interruption, attend encore la finalisation de procédures financières et administratives ainsi qu’une réévaluation budgétaire pour que les travaux reprennent effectivement.
Les glissements de terrain rencontrés sur le tracé expliquent en partie le blocage. Ce type d’aléa impose des reconnaissances géotechniques complémentaires, un recalibrage des méthodes d’excavation et, dans la plupart des cas, un surcoût non négligeable par rapport à l’enveloppe initiale.
La reprise dépend donc d’un enchaînement administratif précis : validation de la réévaluation, relance des marchés de travaux, mobilisation des entreprises. Chaque étape retarde la remise en service du chantier de plusieurs mois. Le tunnel reste un marqueur de la complexité des grands ouvrages routiers dans la région.
Pôle urbain de Sissaoui : phasage des réseaux et équipements publics
Le programme de 20 000 logements prévu au pôle urbain de Sissaoui ne se résume pas à la construction de bâtiments. Le vrai verrou, identifié lors de la visite ministérielle, porte sur la finalisation des études de réseaux (assainissement, eau potable, électricité) et des voies principales et secondaires.
Sans ces réseaux, les logements livrés resteraient inhabitables. Le phasage doit garantir que les raccordements précèdent ou accompagnent la livraison des immeubles, ce qui suppose une coordination entre plusieurs maîtres d’ouvrage sectoriels. Les équipements annoncés sur le pôle complètent le dispositif :
- Des établissements scolaires pour absorber la population projetée du nouveau quartier
- Une polyclinique dimensionnée pour les besoins de santé de proximité
- Un poste de sûreté nationale intégré dès la conception urbaine du site
Cette approche par équipements simultanés évite le schéma classique des cités-dortoirs livrées sans services. L’enjeu reste le respect du calendrier d’études, condition préalable au lancement effectif des travaux de viabilisation.
Infrastructures routières : dédoublement de la RN 79 et liaisons inter-wilayas
La mise en service du dédoublement de la Route nationale n° 79 sur 16 kilomètres entre Constantine et Oum El Bouaghi constitue l’une des réalisations les plus visibles du programme de travaux publics. Cette infrastructure absorbe un trafic dense sur un axe stratégique et désenclave plusieurs localités jusqu’ici mal desservies.
Le dédoublement de la Route nationale n° 27 s’inscrit dans la même logique d’interconnexion inter-wilayas. Ces deux opérations relèvent du secteur des travaux publics, qui s’affirme comme le levier principal de la dynamique de modernisation territoriale à Constantine.
Les retombées attendues dépassent le simple gain de temps de trajet :
- Réduction de l’accidentologie sur des tronçons auparavant saturés et bidirectionnels
- Retombées socioéconomiques directes pour les communes riveraines (accès aux marchés, aux services publics)
- Amélioration de la desserte des zones rurales dans le cadre du programme de désenclavement 2026
Réhabilitation de la vieille ville : lancement du 5e site
Le projet de réhabilitation de la médina de Constantine entre dans une nouvelle phase avec le lancement prochain des travaux sur le 5e site.
La réhabilitation urbaine dans un tissu ancien pose des contraintes spécifiques : accès restreint pour les engins, bâti fragile nécessitant des techniques de confortement adaptées, cohabitation avec les habitants pendant les travaux.
L’articulation entre réhabilitation patrimoniale et modernisation des réseaux enterrés (eau, assainissement) reste le point technique le plus délicat. Intervenir sur des canalisations vétustes sous un bâti classé ou fragile exige un séquençage rigoureux pour éviter les désordres structurels.
Constantine cumule des chantiers dont les échelles et les risques techniques varient considérablement, du tunnel en terrain instable à la restauration d’immeubles centenaires. Le facteur commun reste le phasage : la capacité à enchaîner études, marchés et exécution sans rupture conditionne la crédibilité de l’ensemble du programme de construction et de réhabilitation engagé par la wilaya.
